Yalova Gemi Sanayicileri Derneği üyesi 35 firma rekabet avantajı yaratmak için ‘Güçbirliği’ adı altında birleşiyor. 40 bin metrekare alanda bir çelik işleme merkezi kurmak için harekete geçen gemi sanayicileri, yaklaşık 18 milyon TL’lik makine ve ekipman yatırımını gerçekleştirdi. Kurulacak işletmenin Sermaye Piyasası Kurulu’na kote edilmesi hedefleniyor.

Yalova Gemi Sanayicileri Derneği ( YAGESAD ) bünyesindeki 35 firma 250 bin ton kapasiteye sahip çelik işleme merkezi kurmak için girişim başlattı. Küçük sanayi sitesi ölçeğindeki işletme için şu ana kadar 18 milyon TL makine yatırımı yapan Yalovalı girişimciler yıllık 250 bin ton çelik işlemeyi planlıyor.

YAGESAD yönetim kurulu başkanı Behram KAVLAK kurulacak merkezin tamamen kurumsal bir yapıda olacağını kısa sürede Sermaye Piyasası Kurulu’na ( SPK ) kote olmayı hedeflediklerini belirterek, “ Biz Yalovalı girişimciler olarak 35 firma bir araya gelerek çelik işleme merkezi kuruyoruz. Bu girişimin temel sebebi, tersanelerin yaklaşık 15-16 faaliyet konusunda, tersane dışına iş gönderiyor olması. Kuracağımız entegre tesiste bu hizmetin büyük çoğunluğunu kendi bünyemizde çözebileceğiz. Küçük sanayi sitesi kuruyoruz diyebiliriz. 2008 yılı öngörülerinden yola çıkarsak sadece Yalova da yıllık 650 bin ton çelik işleniyor. Bu da pazarın ne kadar büyük olduğunu gösteriyor. 40 bin metrekare kapalı alanda faaliyet göstereceğiz. Şu ana kadar 18 milyon TL’lik makine ve ekipman yatırımı yapıldı’ diye konuştu.

Bireysel küçük işletmeler olarak faaliyet gösterirlerse rekabet etme ve büyüme şanslarının olmayacağını vurgulayan Kavlak, kurulacak olan tesisin isminin İşbirliği Güçbirliği olacağını söyledi. Sanayide örgütlenmenin önemine vurgu yapan Kavlak “ Güçlerimizi birleştirerek büyümeye çalışacağız. Yurtdışında bir çok örneği görülen model bizim ülkemizde bir türlü gerçekleştirilemiyor. İki kardeş dahi birbirine ortak olmamalı anlayışına sahibiz. Biz bu projemiz de başarıyı yakalama için kurumsallığı benimseyeceğiz. En kısa sürede de SPK’ya kote olabilecek bir yapı hedefliyoruz.35 firma birlikte entegre bir tesis kurarak borsada da ayakta kalabilirse, ülke içinde örnek olacaktır. 250 bin ton çelik işleyebileceğiz ve bunu yaparken de şu anda mevcut fiyatların altında çalışarak rekabet şansı yakalayacağız. Pazarlama gücümüz yüksek olacak. Bölgenin de ilk ve tek entegre tesisi olması yatırımın kendini amorti etme süresini hızlandırıyor. Sadece gemi inşada değil, çeliğin konuşulduğu birçok sektörde bu yatırım konuşulacak” açıklamasını yaptı.

BAKANLIK GEMİ İHTİSAS OSB’Yİ ONAYLADI

Kavlak, YAGESAD olarak krizin ardından sektörün toparlanması için yakın zamanda Güney Kore’yi ziyaret ettiklerini, orada 40-50 firma ile eşleştiklerini ifade ederek, “ Onların üretim standartlarını inceledik. Bunun haricinde Kalkınma Ajansından destek alarak fizibilite yaptırdık. Alınan görüşlerle ortak fikir ortaya çıkarılmaya çalışıldı. İlk etapta 20-25 civarında başlık belirlendi. Ancak bu başlıkların detaylandırılması ve diğer başlıkların eklenmesi ile ilgili karar verme yetkimiz yok. İnisiyatif sahibi olan kişilerin konuyu gündeme alması için ön ayak olmuş olduk. Bunun haricinde, dernek imkânlarımızla da bir rapor hazırladık. Bu raporda “ Gemi İnşanın dünya, Türkiye ve Yalova da ki yeri nedir.” Sorusuna cevap aradık. Yalova artık sadece Türkiye de değil dünya da bir tersaneler şehri olma noktasında ilerliyor. Şu anda İstanbul Gemi Sanayicileri Derneğinin de önderliğini yaptığı Gemi İhtisas OSB nın de kurulması da bakanlık tarafından uygun görüldü. OSB yasal olarak tescil edildi. Zemin etütlerinden sonra konu netleşecek. Buda Yalova’nın bir tersane şehir olacağının işaretidir. Bu fizibilite neticesinde Dernek üyeleri olarak kümelenerek, ölçek ekonomisinde neler yapabiliriz sorusunun cevabını aramaya devam ediyoruz.” ifadesini kullandı.

KRIZ EN ÇOK GEMİ İNŞAYI VURDU

Kavlak, dernek olarak ilk kuruldukları dönemde üretimde ciddi bir artış beklerken krize yakalandıklarını belirterek, “ Güney Kore krizi aşmış durumda. Çin ciddi bir kapasite doluluğu oranına ulaştı. Türkiye de ise sektör henüz tam toparlanamadı. Temel neden krizin hemen öncesinde sektörde bir yatırım hamlesi başlatılınca ciddi bir finans sıkıntısı baş gösterdi. Birkaç tersane istikrarını korurken çok büyük oranda faaliyetler durdu. Türkiye’nin tersanelerinde üretilen gemi büyüklükleri dünya ölçeğine göre küçük tonajlı. Türkiye üretim adedi ve hacim olarak Uzakdoğu’nun çok altında. Pazarın % 80 Kore ve Çin de uluslar arası standartlar, iş birliği ve tersaneler arasında örgütlülük yok. Derlet sektöre finansal destek vermiyor. “ diye konuştu.